Le site officiel de la CGT
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C'est en grandes pompes que la CGT nous dévoile les grandes lignes de son nouveau fleuron : le CGT CARGO.
Fulgurant ! Les ingénieurs de la Compagnie Grüberienne des Transports se sont réellement démenés pour remplacer notre vieux tramway hypomobile.
D'une capacité d'embarquement de 36 passagers, avec une vitesse de pointe de 20 kilométres à l'heure, le Cargo est totalement silencieux et non polluant : il intègre, nous dit-on, un moteur top-secret baptisé ECOOLE.
Le moteur "ECOOLE"
Tout juste mis au point par le laboratoire de recherche de la CGT, le moteur ECOOLE, pour ECOlogic luciOLE, va être installé en série sur tous les futurs Cargo, mais aussi sur l'ancienne Biplette.
Ce procédé de production d'énergie propre est basé sur la putréfaction de lucioles bioluminescentes, entraînant une luciférase de l'adénosine triphosphate et de l'oxygène gazeux par catalyse enzymatique.
Les grüberlandais apprécieront leurs nouvelles chaussées, débarrassées de leurs endémiques déjections chevalines, canines et humaines — certains de nos concitoyens n'hésitant pas à s'oublier après virées nocturnes sur quelques trottoirs obscurs.
15 kilogrammes de lucioles de calibre 16 (compatibles avec celles utilisées par votre éclairage domestique ou public) sont nécessaires au Cargo pour parcourir 1 kilomètre.
Nous vous déclinerons plus amplement de cette nouvelle technologie dans un numéro spécial de "Sciences & GrüberUrbanisme" |
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Sécurité et confort avant tout
Aucune concession ne sera faite sur les points de sécurité.
4 machinistes, 1 portier, 1 chef cuisinier et 1 psychologue occuperont en permanence le Cargo, vingt sept heures sur vingt sept, cinq jours sur cinq, et ce sur les 18 Cargo qui sillonneront GrüberCity et la campagne Grüberlandaise.
Des nouveaux tracés à définir
Afin de vraiment bouleverser les habitudes des Grübercitoyens, tous les tracés de rails actuellement parcourus par les HypomoTrams seront inexorablement modifiés.
Des conseillers-orientateurs de la CGT se rendront chez chaque usager du futur Cargo pour les aider à bien comprendre son nouveau mode de fonctionnement, ardu avouons le, et quasi incompréhensible pour le profane. Mais peu importe.
Les nouvelles lignes et gares de Cargo restent à déterminer. Les responsables de la CGT se donnent le temps de la réflexion, puisque le Cargo ne sera pas mis en service avant 2024.
:::article rédigé par Adèle Montalti pour la Gazette de GrüberCity adele-montalti@gruberland.net |
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Entretien avec Arvel Carbu, ingénieur concepteur à la CGT :
La Gazette :
Les écologistes grüberlandais dénoncent la gourmandise du Cargo en lucioles fraîches et craignent des restrictions dans l'utilisation de l'éclairage public et domestique.
Arvel Carbu :
Rien à redouter à ce niveau. La CGT à dans un premier temps mis en route ses propres serres d'élevage et travaille de concert avec l'EDG, Energie de Grüberland, pour intensifier leur production.
Dans un second temps, la CGT va orienter ses recherches vers d'autres bactéries luminescentes, comme les Vibrionacées ou les Entérobactériacées, pourquoi pas, pour les substituer aux lucioles.
La Gazette :
Après ce coup d'éclat, la CGT a t'elle d'autres projets révolutionnaires en réserve dans ses cartons ?
Arvel Carbu :
En effet, la CGT, avec son monopole dans la gestion et la construction des véhicules Grüberlandais prépare un nouveau transport individuel aérien non motorisé. Mais, motus, celui-ci sera présenté au prochain Grand Salon des Inventions de Grübercity.
Contact : arvel.carbu@gruberland.net
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Contact webmestre : marginwidth-zero@gruberland.net
